Корисни совети

Како да научите да возите правилно - механика

Pin
Send
Share
Send
Send


Практично учење како да се вози автомобил е доста проблематично. И уште повеќе, научете да возите автомобил со рачен менувач. Но, сепак, мора да се има одредено теоретско знаење. За теоријата и практиката на возење се толку тесно поврзани едни со други што едното без другото е невозможно. Значи, да откриеме како да возиме механичар.

Учењето да возите механичар е малку покомплицирано отколку да научите да возите автомобил со автоматски менувач. Но, како што велат експертите и инструкторите за возење, ако во автомобилот е вграден мануелен менувач, полесно е да се почувствува автомобилот. И тогаш преквалификација на автоматски менувач е многу полесно отколку преквалификација на механичар од автомат.

Рачни педали за пренос

Започнување разговор за тоа како да научите како да возите механичар, вреди да ги проучите педалите во автомобил со рачен менувач. Ако гледате одлево надесно, тогаш левиот педал е спојката, педалата во средина е сопирачката, десната педала е гас. Покрај тоа, педалите за сопирачките и бензините се наоѓаат малку поблиску едни до други од педалот на спојката. Ова е направено специјално за да може да дојде до сопирање, педалот за гас веднаш се ослободи и брзината почна да се спушта, иако малку, а педалот за сопирачката веднаш беше притиснато.

Треба да биде јасно дека педалот за гас е одговорен за брзината на моторот и, соодветно, за брзината на автомобилот. Педалата на сопирачката е одговорна за сопирањето. Но, педалот на спојката, кој ќе мора да работи доволно често, е одговорен за процесот на правилно менување на брзините. Без да го притиснете спојката, не може да се направат активности за менување на брзината. Невозможно е дури и да се започне ако процесот на ослободување на спојката оди наопаку.

Педали одлево надесно: спојката, сопирачката, бензинот

Во принцип, треба да работите со педалот за спојката малку поинаку отколку со другите педали на автомобилот. Не е важно како да притиснете, но важно е како да се пуштите. И колку повеќе непречено се ослободи педалата, толку полесно ќе биде првиот пат да се движи.

Ние работиме со спојката

Разбирајќи како да се возите на механиката, прво треба да направите вежба неколку пати за да го притиснете и непречено да го ослободите педалот од спојката. За да го направите ова, левата нога треба да биде на петицата, на подот на телото. И единствениот, поточно, предниот дел на ѓонот, но не и на работ, е притискање на педалата.

После тоа, стапалото постепено го ослободува спојката под дејство на изворот на педалата. Без никакви грчеви, но многу лесно. Важно е тука во првата фаза од мастеринг работата со спојката да изберете удобни чевли. Пожелно е чевлите да имаат многу жлебен ѓон. Ако има длабок жлеб на ѓонот, педалот може остро да се движи назад во секое време, а тоа е непожелно.

Веднаш штом вежбата за непречено ослободување на педалот на спојката се изведува неколку пати без почеток на движење, можете да преминете на следниот чекор - да се повлечете. Додека не се совлада оваа фаза на возење автомобил, сосема е бесмислено да се премине на други активности.

Започнете

Прво, треба да изберете прилично голема површина без пречки и без стопирани паркирани автомобили. Пожелно е местото да биде совршено рамно и да има минимален наклон. Автомобил со спојката не треба да се тркала на него. Во принцип, можете да изберете дел од неасфалтиран сув пат каде нема автомобили.

Откако во автомобилот, треба да го прилагодите седиштето за себе. Ниту нозете, ниту рацете не треба да бидат затегнати. Следно, стиснете го спојката, како што беше направено во претходната вежба. После тоа, проверуваме во која позиција е рачката на менувачот. Треба да биде во неутрална позиција.

Позицијата ќе се провери едноставно: менувачот треба да се движи слободно, лево, десно, напред, назад. Ако не се движи, тогаш одредена брзина е веќе вклучена. Потребно е да се префрли на рачката во неутрална позиција со спојката потисната. Моделот за промена на менувачот обично се наоѓа на стапчето за менувачот.

Само после тоа палењето е вклучено и моторот ќе се запали. Следно, ја вклучуваме првата опрема, водена од шемата. Да бидам искрен, неопходно е човек што седи до него, кој знае да вози автомобил. Тој ќе ви каже каде е вклучена првата брзина, како и другите брзини, вклучително и рикверц на рикверц.

Потоа, притиснете го педалот за гас малку, а потоа многу непречено ослободете го педалот за спојката. Веднаш штом автомобилот ќе започне да се движи, целосно ослободете го педалот за спојката. Вреди да се напомене веднаш дека чувството за лепење не се појавува веднаш. Само по неколку обиди, разбирањето доаѓа кога педалот може целосно да се ослободи. И треба да бидете подготвени дека автомобилот ќе застој, трепери, растат незадоволни, итн.

Локација на брзината означена на рачката

Нема смисла да преминеме кон другите елементи на движењето сè додека ново родениот возач не научи да се движи нормално. Вежбата треба да се повтори неколку пати сè додека сите движења не се доведат до автоматизам. Автомобилот е запрен со користење на педалот за сопирачките, кој е притиснат, како педалот за гас, со десното стапало.

Како да префрлите брзина на автомобил со рачен менувач

Откако ќе ја совладате постапката за започнување од место и стоп, треба да продолжите да работите со менувачот, имено, брзините на прекинувачот. И директно разберете како да се вози механичар. Кога спојката е притиснато на неподвижен автомобил, можете да префрлите брзини за да разберете што и каде да го вклучите. Преносот на која било брзина се случува според следнава шема: веднаш штом тахометарот достигне 3.000 вртежи во минута, треба да се префрлите на втора брзина.

За да го направите ова, педалот на спојката е депресивно и во исто време се ослободува педалот за гас. Следно, со копчето за смена според нацртаниот дијаграм, е вклучена втората брзина.

Ако погледнете, првата брзина постои само за да се оддалечи, а остатокот од движењето треба да се случи во втората, третата, четвртата и петтата брзина, ако менувачот е со пет брзини.

Секоја опрема има своја брзина на моторот или своја брзина. Ова може да се следи на тахометар или брзиномер. Но, со искуство, разбирањето доаѓа кога треба да ги префрлите брзините според звукот на моторот. Отпрвин, подобро е да одбиете трансфери над третиот.

Обратната брзина на сите механички менувачи едноставно не се заглавува. Обично, рикверц се зафаќа со копчето за менување на менувачот и само тогаш со самата промена на менувачот.

Се надеваме дека читателот сфатил како да научи како да вози механичар. Ако имате какви било прашања, со задоволство ќе одговориме на нив на нашиот форум.

Возењето автомобил со рачен менувач на некои луѓе им изгледа нешто комплицирано и исцрпувачко, но, се разбира, тука нема ништо незгодно. Главната работа е да се разбере што може и што не може да се направи со МЦП во комбинација со практиката. Па, како да научиме како да се возиме на „механиката“?

Механички, тие се рачни менувачи постепено губат земја. Сега главниот дел од производителите на автомобили главно нуди производи со автоматски или роботски менувачи, нудејќи најмногу буџетски верзии или спортски автомобили со MCP. И, сепак, има многу автомобили со „механика“ на пазарот - на пример, Лада, Киа Рио и Хјундаи Соларис, така што можноста за управување со овој вид менувач нема да биде излишна.

Водечки тела

Да започнеме со основите на претпоставката дека информациите дадени подолу може да бидат непознати за некого. Автомобилите со „механика“ имаат педал за спојката за да ги исклучат моторот и менувачот за промена на фазите и да ги поврзат за да пренесат вртежен момент на тркалата. Соодветно на тоа, промената на чекорите се јавува само кога педалот на спојката е депресивен. Кога е неутрален, моторот е исклучен од менувачот.

Почетник може да се прашува - како да контролира три педали, бидејќи некое лице има само две нозе на конструктивен начин? Многу едноставно: десниот екстремитет ја контролира педалата на сопирачката и гасот, а левата го контролира само спојката.

Како да го започнете движењето

Повторно, го спомнуваме овој момент - како што покажува практиката, не сите возачи досега возеле „механичар“ и имаат потешкотии да го замислат процесот. Знаеме дека звучи неверојатно, но сепак. Пред да го ставите моторот на машина со рачен менувач, проверете дали менувачот е вклучен неутрален или стиснете го спојката.

Ако се обидете да стартувате автомобил, стоејќи во брзина, во кој се поврзани моторот и менувачот, ќе добиете моќни грчи со прилично предвидливи последици. Нема да биде излишно да се обучите на почетокот да го исцедите педалот на сопирачката пред да го вклучите спојката - автомобилот може да застане на наклон и да се тркала веднаш штом ќе го исклучите моторот од менувачот. Притиснете ја педалата на спојката и заглавете ја првата брзина, а потоа, префрлувајќи ја десната нога на педалот за гас, малку зголемете ја брзината на моторот. Потоа важна точка - полека и непречено ослободувајте ја педалот на спојката. Со зборови, сè изгледа едноставно, но во пракса, стартувањето обично е најтешко за почетниците.

Овде е важно да се почувствува слободната игра на педалот со спојката, по што дисковите почнуваат да се затвораат и да дејствуваат непречено, избегнувајќи многу високи вртежи. Оваа фаза бара повторно вежбање, вежбање и вежбање.

Тешка

Особено е корисно да се обучи почетокот на движењето на падина, кога е исклучително важно да се направи сè непречено и, синхронизирање на работата со педалите и сопирачката за паркирање (позната и како рачната сопирачка или рачната сопирачка), да се постигне брз почеток. Најдете го наклонот и држете го автомобилот со рачната сопирачка на неа. Вклучете ја првата брзина со стискање на спојката и започнете со движење. Веднаш штом ќе почувствувате дека автомобилот започна да се „протега“ и се обидува да се движи, спуштете ја „рачната сопирачка“. Научете да го направите тоа непречено и брзо. Со текот на времето, ќе можете да го задржите автомобилот на наклон без паркирна сопирачка, додека да се балансирате со спојката и со педалите за гас, како и да стартувате без „сопирачка за паркирање“, брзо пренесувајќи ја стапалото од сопирачката во педалот за гас.

Што да правам во движење

Кога автомобилот ќе собере брзина, подигнете го десното стапало од педалот за гас, стиснете го спојката и менувајте ја брзината, а потоа, како што може да претпоставите, тргнете го левото стапало од педалот и контролирајте го забрзувањето.

Кога да ја вклучите брзината на „механиката“? За непречено граѓанско и економично возење, се наоѓаат следниве општи препораки. Првиот чекор е потребен само за да започнете и малку - до околу 20-25 км на час - да се забрза. Вториот може да забрза до 40-50 км на час, третиот - до 60-70 км на час, четвртиот - до 90-100 км на час и така натаму.

На почетокот, беше погодно да се движите исто така со брзината на моторот. Кај повеќето автомобили, менувајте брзини на околу 3000 вртежи во минута, иако ова прашање е индивидуално и зависи од карактеристиките на секој автомобил. Главната работа е дека брзината одговара на следната фаза - не треба да биде премногу ниска, исто како и моторот не „пресвртува“ постојано. Со текот на времето, ќе научите да ги чувствувате оптималните услови за брзина во секоја опрема и нема да мора да ги гледате инструментите.

Она што треба да го знаете и запомните

При ракување со машина со рачен менувач, неопходно е да се земат предвид голем број на правила, чие непочитување на нив се заканува со технички дефекти и едноставно непријатност за време на возењето. Како прво, обучете се да работите правилно со педалот на спојката, инаку единицата ќе се претвори во потрошен материјал. Секогаш исцедете го кога менувате брзини до крај. Карактеристичниот звук на брусење што автомобилот го прави при возење наназад или за време на возење, само се случува ако возачот бил премногу мрзлив и не го потиснувал целосно педалот. Патем, на овој начин можете да го оштетите менувачот. Возењето со делумно ослободено педалче за спојката и продолжено стегање (на пример, во мртов сообраќаен метеж на семафор) исто така се штетни.

Фотографија Shutterstock / VOSTOCK

Кога го тренирате почетокот на движењето, обидете се да не ја гледате иглата на тахометарот, но обидете се да почувствувате кога вртежниот момент од моторот ќе започне да се пренесува на тркалата. Во исто време, избегнувајте преголем притисок, инаку изгорете го спојката. Направете правило да го оставите автомобилот на паркингот со вклучена опрема - ова ќе спречи тркалање. Нема да биде излишно да се "примени" рачната сопирачка или да се притисне на копчето за електромаханичка сопирачка за паркирање. Запомнете да ја вклучите неутралната во менувачот пред да го стартувате моторот или целосно да го притиснете спојката ако одите веднаш.

Како да се смени

Возењето назад во автомобили со автоматски менувач не е проблем дури и за почетниците, но ако возилото е опремено со рачен менувач, тогаш е потребна одредена вештина. Запомнете дека не треба веднаш да го ослободите педалот за спојката, почнувајќи да се движите наназад - веројатно не треба да поставувате запис за брзина, но треба претпазливост и контрола, само што може да се постигне со помош на педалот. Контролирајте го просторот зад вас преку ретровизорите, работете со педалите нежно и непречено, избегнувајќи грчеви и ненадејни движења на воланот - ако треба да маневрирате наназад во тесни места, тогаш безгрижните дејства може да предизвикаат несреќи.

Погледнете го видеото: Manifesting Abundance - Chapter 1: Everything is Energy (Август 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send