Корисни совети

Ременски појас Мазда

Pin
Send
Share
Send
Send


Минатата недела пумпата направи многу врева, имаше татнеж и штракаат. Ова не се случи неочекувано, пред еден месец се појави едвај забележителна игра на работното коло. Но, сè додека последниот не се надеваше дека ќе вози повеќе)))
Бидејќи километражата веќе не е мала, и бидејќи последната замена на временскиот појас поминаа 5 години и малку повеќе од 60 км, решив сите одеднаш.
Комплетот за замена е скоро ист, единствениот што го зедов од други компании беше пумпа, временски ремен и валјак за бајпас. За нив малку подоцна.

Овој пат списокот беше ваков:
1. Ременски ремен - ContiTech, напис CT787
2. Ролери за макара на временски ремен - NSK, член 62ATB0732A04B01B
3. Паразитски временски ремен - NTN, член GE35215
4. Пумпа за ладење на вода - Аизин, артикал WPZ028V
5. Заптивка на капакот на вентилот - Избриши, член 864060
6. Појасен погон - ContiTech, член 5PK1165
7. Појасен погон - ContiTech, член 4PK920

И во исто време го смени моторното масло:
1. Масло за филтрирање - MANN, напис W671
2. Моторно масло - Мотул 5w40 Синергија 6100 (3,5 литри)
3. Осветлување за моторот - ProTec, напис P1001

Сега за резервните делови. Сите појаси ги зеде ContiTech врз основа на нивното лично искуство. Квалитетот е во нивни најдобри и одат не помалку од оригиналот. По цена поприфатлива од оригиналот. Оваа компанија работи со гума многу години и зад себе има огромно искуство.
Затегнувачки валјак НСК, како и последен пат. Тој се покажа совршено. И тоа е со написот 62ATB0732A04B01B, а не со некои други! Видео со натписот направен во Јапонија ви доаѓа според овој напис, а со различен напис, може да дојде од фабрика во Велика Британија. Имајќи над 60t км, нема повратни трепки и дополнителен шум при ротација - остана во одлична работна состојба.
Верзија за појас на макара за појас - NTN. Последен пат кога ставив ГМБ и оваа компанија не ме радуваше, ролерот што го снимив имаше шушкава звук за време на ротацијата. Во принцип, компанијата ГМБ во последните 5 години успешно се развива. Ако порано на нивните производи го фрлаа натписот „Made in Japan“, во кој се укажува дека се направени во Јапонија, сега сега тие едноставно ја пишуваат „Јапонија“ на производите и не се далеку од производство во Јапонија. Затоа, јас не препорачувам да купувам ГМБ сега.
Пумпа за ладење на вода - Аизин. Ја зедов оваа компанија, бидејќи е навистина јапонска и со висок квалитет. Делови од оваа компанија порано одеа во транспортерот „Тојота“ (можеби сега се тие, но немам точни информации). Да, и искуството со резервни делови сугерира дека на квалитетот на оваа компанија може да му се верува. Претходната пумпа беше, повторно, ГМБ. И таа скејтираше 60 тони со тешкотии. Со голема тешкотија. Верувам дека ова не е обид за пумпа, нормална пумпа треба да работи повеќе - неколку замени за замена на ременот.
Нема да сликам многу на филтерот и маслото. Ман е квалитетен во светот на филтрите. И ќе го возам Motul веќе трета година, исто така се покажа како одличен во мојот мотор. Нема депонирање на јаглерод, протокот од замена до замена е минимален. Патем, овој пат, кога го менував маслото, јас користев, за профилакса, испирање од ProTec.

ПС: на крајот ќе го кажам ова, ако не беше за пумпата, тогаш на мојот временски ремен би можел безбедно да тркалам уште 10 тони, барем. Освен пумпата, сè беше добро

Кога да го смените временскиот појас Mazda

Следното е список на оние модели на автомобили чиј неуспех може да доведе до скапи поправки на моторот: Nissan, Kia, Infinity, Mitsubishi, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, Honda, Volkswagen, Audi и некои други. Општо, во упатствата, самите производители информираат кога да го сменат ременот за тајминг.

Во оние модели кои се наведени, временскиот ремен мора да се менува на секои 75 или 100 илјади километри. Во сите други модели кои не се вклучени во оваа листа, таквата постапка треба да се направи приближно на секои 90 илјади километри. Некои производители на автомобили препорачуваат да го заменат временскиот ремен на секои 160,000 км.

Времето обично се прекинува без претходно предупредување. Но, ако се распадне, тоа не значи дека нешто не е во ред со вашиот автомобил, само треба да го менувате периодично. Колку често треба да се замени временскиот ремен зависи од производителот, како и од конкретната марка. Многу автомобили имаат погон на тајмингот.

Како што веќе споменавме, овој период може да се најде во приложената техничка документација. Повеќето мајстори за автомобили препорачуваат промена на временскиот појас кога километражата ќе биде околу 75 илјади километри.

Но, неопходно е да се замени не само затоа што се скрши. Исто така, може да ослабне или да се истроши со текот на времето, и како резултат нема да биде доволно засилен.

Така, тој веќе нема да може да обезбеди истовремено функционирање на вентили и клипови. Резултатот од ова ќе биде лошата работа со автомобилот, ќе почне да се однесува полошо од кога било, ќе започне лошо, а моторот генерално може да пропадне.

Купување оригинален Mazda појас - разлики од лажен

Можете да купите временски ремен во специјализирани продавници или во автомобилски пазари. Кога купувате на пазарот, главната работа е да не станете лажни. Лажните појаси брзо се кинат, што им носи главоболка на нивните мизерни сопственици.

Еве неколку предлози за тоа како да се разликува оригинален појас од лажен:

• Оригиналот доаѓа во оригинално пакување со пластични крајбрежни садови, а лажниот е во пластична кеса,

• Оригиналните ознаки се појасни, броевите и буквите не се размачкани,

• Текстурата на самиот појас е попрецизна, а шемата е пофина. На лажната структура е груба.

Цената не е главниот критериум за набавка, затоа што во некои случаи лажен е неколку пати поскап од оригиналот. Затоа, обидете се да бидете внимателни во врска со производот што ви го нудиме, запомнете дека купувањето лажен ве заканува не само со губење пари, туку и со опасност за автомобилот.

Некои производители неодамна ги снабдија своите модели со појаси изработени од метален материјал, кој се карактеризира со ограничен работен век.

Ремените од овој тип не можат да се санираат, тие треба само да се заменат со нови. Добра алтернатива на металниот кабел е гумена, чини многу помалку, но не е толку бучна.

Во 90% од сите случаи, кога се заменува временскиот ремен, исто така е неопходно да се замени пумпата, односно пумпата за вода. Нема апсолутно никаква врска помеѓу нив, покрај фактот дека е многу погодно да се смени пумпата за време на нејзината замена.

На некои автомобили, оваа пумпа за вода опстојува до последниот ден од животот на автомобилот. Сепак, многу често тој сè уште се сруши. Ако забележите дека овој дел од вашиот автомобил има тенденција да се пробие, подобро е да го замените со појас.

Можно е да се заменат сигурносните појаси и временскиот ремен, како во работилницата така и самостојно. Сепак, поголемиот дел од сопствениците на автомобили кои немаат информации за тоа како да го променат временскиот појас се свртуваат кон работилници за поправка. Нивните услуги обично се многу скапи, и ако ги направите самостојно, можете да заштедите околу 400 кубни производи

Среќно на сите и ниту еден дефект на вашиот автомобил!

Отстранување на ремените за прицврстување (климатизација и алтернативни ремени)

Поклопецот е прицврстен со 4 завртки, тие се одвртени со клуч 10. Една завртка мора да биде долга. Сега го креваме автомобилот. Почнуваме да го отстрануваме десното тркало. Исто така, треба да ја отстраните пластичната заштита.

Веднаш штом ќе се отстрани заштитата, почнуваме да го олабавуваме затегнувачот орев на компресорот за климатизација, завртката за затегнување се олабавува за 10-15 вртежи, а завртката со орев мора да се олабави од дното на компресорот.

По оваа постапка, компресорот почнува да се движи нагоре и надолу прилично слободно. Ова е доволно за да се отстрани појасот на компресорот. За да го направите ова, генераторот треба да се олабави, користете го клучот на отворен крај на 12 и главата на 12.

Во исто време, ја проверуваме состојбата на ремените за прицврстување. Сега започнуваме да ставаме ознаки за ова е многу важна работа.

Како да го промените временскиот ремен

Сега ослабнете го ролерот на затегнувачот, ролерот мора да се притисне неколку вртења кон пролетта и да се заклучи за да го поправите, треба малку да го затегнете завртката. Ние го ставаме ременот назад, при инсталирање можно е да се користи таков трик, ако го погледнете ременот, тогаш десното рамо нема да се протега? а левата ќе започне да се прилагодува.

Ова е неопходно за да се носи ременот без никакви проблеми. Навртката на ролерот на затегнувачот се ослободува кога ременот е вклучен, не заборавајте да го затегнете завртката на ролерот на затегнувачот.

Сега е време да ја вратиме заштитата, да не ја заборавиме макарата на коленестото вратило, да ја поставиме на место и да ги затегнете завртките прицврстувајќи ги на менувачот.

Го враќаме горниот пластичен капак на своето место.

Затегнете го завртката за компресорот за климатизација,

откако ќе се вратиме на местото пластично капаче за антисплеј,

што е забравено и секако да го врати тркалото назад.

Што јаде појас за тајминг

Има случаи кога лентата за дистрибуција на гас јаде на нашиот ВАЗ. Излитената странична лента води кон збунетост и се поставува прашањето, што јаде временскиот појас? Причината е прилично едноставна - искривена
Повеќе детали

Број на каталози и цени за замена на појасот за тајминг на Mazda

Оригинал временски ремен за моторот 2.2 има напис на Mazda F202-12-205 или Mazda F203-12-205, а нејзината просечна цена е околу 2500 рубли. Аналози, како што се: LYNXauto 110FL25.4, Contitech CT774, Dayco 94144 и други, се со цена од околу 500 рубли.

Исто така треба макара за затегнување на ременот за време, бројот на каталогот на оригиналот е Mazda FE1H-12-700A, во просек тие бараат 2700 рубли за тоа. Аналози како: GMB GT-20010, Nsk 52TB2803B01, LYNXauto PB-1044 и други, се проценуваат на околу 300-500 рубли.

Друг оригинал макара за временски ремен (бајпас) наведени во каталозите како Mazda FE1H-12-730 / A, а цената на неа има броеви близу 2000 рубли. Таквите аналози како: GMB GT-20020, Koyo DG3060312RR1HC2, LYNXauto PB-3020 и други, ќе чинат околу 300-600 рубли.

Вкупно, ако користите оригинални резервни делови, ќе мора да платите повеќе од 7.000 рубли, и ако користите аналози од други производители, тогаш малку повеќе од 1.500 рубли.

Цената е означена како на цените за летото 2017 година за Москва и регионот.

Претплатете се до нашиот канал во Јас сум ndex.Zen

Повеќе корисни совети во удобен формат

Инсталација на временски ремен 16-вентил Mazda 626

Како да поставите ознаки за тајминг на Mazda 626?

Кој мотор можам да го ставам на Mazda 626 GD?

Постои искривост што резултира во неусогласеност со паралелизам на оските на коленестото вратило и коленестото вратило. Оваа тема е подигната повеќе од еднаш на различни форуми (има многу видеа за ползење на ВАЗ), во вашиот случај сите тие проблеми се исто така релевантни + не заборавајте да го ставите пикчето подолу (овој момент е споменат во овој извештај за фотографии). Затоа, проблемот може да бидат и самите брзини, скршената пумпа и ролерите (особено затегнувачот, тој е расипан, прошетки или неговата оска е закривена), тие не ставале мијалник (треба да има машина за миење садови до макарата на коленестото вратило). Во маждоводов најчесто овој проблем се јавува токму заради недостаток на таков мијалник.

Здраво Имам Mazda 929. 2.2i glx тајминг-појас точно како вашиот, но не од страната, туку од предната страна. Проблемот беше во тоа што временскиот ремен се лизга кон моторот и се брише и го брише алуминиумскиот ролетник. Помогнете! Зачувај! [email protected]

Михаил Иванович Калинин

Александар, ако вревата е како гласен циклус ... циклус. tsik (може да се каже tsok. tsok. tsok), ова се хидро-компензатори (поради некоја причина, поради недостаток на нафта или пониско ниво, маслото не им е добро снабдувано, тоа е пред 1,2,3 цилиндрите. некој во пумпата за масло ја менува пролетта. некој е масло се гуши, јас ја сменив хидрауликата. Потоа, од втората трка - ефтините не дадоа возење 50/50), ако бучавата, како што е од немастените лежишта, шушкава. Со текот на времето, таа се претвора во свирче, или ролери (ролери) или пумпа (буквално Вчера имав пумпа, дури и макара леташе од тоа. Како.)

Здраво Имам и мито 626 2.2 без транспортер, пред некој ден имаше силен шум во моторите од ременот за мерење. Особено кај славините во мирување кога ќе допрете или исчезнува бензинот. И сето ова се појави како жлезда која потекнува од шофершајбната. Не знам како да го определам затегнувачот на ременот за затегнувае.

Поради што се крши погонот

Производителите на „Мазда“ тврдат дека изворот на погонот на ременот е 150.000 км. Ова е доста, но потрошниот материјал може да се истроши порано. И еве неколку причини за ова:

  • Ако често возите по лоши патишта, ако сакате да возите со голема брзина, тогаш тоа сигурно ќе влијае на состојбата на ременот на негативен начин. Во овој случај, коленестото вратило се врти колку што е можно, а моторот добива зголемени оптоварувања. Приколката исто така не придонесува за проширување на услугата за погон.
  • Влезот на работни течности на ременот придонесува за уништување на нејзината структура. Ова е особено точно за моторното масло. Се разбира, современите потрошни материјали се изработени од гума, која има зголемена отпорност на хемикалии, но сепак, тоа всушност може да го намали животниот век на потрошниот материјал.
  • Понекогаш, за да заштедиме пари, купуваме материјали со ниски цени. Ваквите заштеди не се оправдани, бидејќи само низок квалитет на производот може да се купи ефтино.
  • Ако долго време не сте ги смениле рокерите за мирување и без работа, лежиштата на нив може да се заглават, што може да доведе до прекин.
  • Понекогаш менувачот на пумпата се држи, што исто така доведува до прекин на ременот.
  • Пумпата за вода може да се искористи, предизвикувајќи забите да прескокнуваат преку менувачот. Пумпата на пумпата е искривена. Но, заглавување се случува постепено, така што може да се спречи. Во првата фаза ќе се слушне крцкање, а во моментот кога сепараторот ќе биде уништен, ќе се слушне пукнатина.

Ако ланецот се расипе, тоа може да доведе до сериозни последици - свиткување на вентили и добивање на разни дефекти на клипови и цилиндри. Вентилите можеби не се наведнуваат, но само ако имате многу среќа. Тука многу зависи од нивната позиција во моментот на паузата. Ако дојде до удар, стеблото на вентилот сигурно ќе се наведнува. После тоа, тие можат да бидат заменети само. Но, најлошото што може да се случи е оштетување на клипот. Но, ова можете да го разберете само со целосно расклопување на моторот.

Кога ременот се распаѓа, моторот застанува целосно во движење. После тоа, веќе не е можно да се запали моторот, а стартерот ротира полесно од вообичаеното. Понекогаш за време на паузата може да се слушне тропа. Ова е индикација дека вентилите сè уште се судриле со клипот. По ова, веќе не е потребно да се обидете да го стартувате моторот, во спротивно може да предизвика дополнителна штета.

Распоред на замена

Упатството за употреба на возилото ја одредува употребата на временскиот ремен. Во Мазда е на 150.000 км. Исто така, таму е индицирано дека заедно со ременот, ролерот за затегнување исто така мора да се замени. Се разбира, ако сè уште не се истроши, не е неопходно да се направи ова, но на крајот на краиштата, игра може да се појави на неа многу наскоро, а потоа целиот механизам ќе мора повторно да се расклопи заради замена на еден валјак. Затоа, подобро е да го направите тоа веднаш.

Раната замена на погонот на ременот може да биде неопходна во следниве случаи:

  • ременот е разбиен
  • рабовите се разнесени и индивидуалните навои се видливи,
  • има пукнатини меѓу забите,
  • забите се испукани или испукани.

Се препорачува почесто да се прегледува на погонскиот појас, особено затоа што тоа не е тешко. Заедно со ременот, треба да ги проверите ѓубрето и cylидовите на цилиндрите. Ако на нив се појават промази за нафта, ова е аларм.

Внимание: ако моторот започна да работи нестабилен, а на издувните цевки се слушаат снимки во мирување, тогаш треба повторно да го проверите ременот. Најверојатно, фазите на дистрибуција на гас се префрлија. Ова може да се случи ако ременот скокнал неколку заби.

Избор на компанија

Современи ремени - изработени од високо квалитетен материјал, тие имаат високо-технолошки квалитети, па затоа не се евтини. За да изберете квалитетен потрошен материјал, треба да се придржувате кон следниве препораки:

  • Земете стар потрошен материјал со вас за да не направите грешка со големината на забите и некои други параметри. Должините и ширините на забите треба да бидат точно исти.
  • Изберете ги само најдобрите опции. Не треба да заштедите тука.
  • Евтините ремени се секогаш тешки. Но, треба да изберете еластичен потрошен материјал. Иако е поскап, тој ќе трае многу подолго.
  • Површината на ременот треба да биде мазна. Не се дозволени плескавици и сирење, ова е брак.

Не треба да купувате такви потрошни материјали во онлајн продавници, бидејќи во овој случај нема да биде можно да се проверат горенаведените параметри. Подобро е да купите ремени кај доверливи трговци на мало. Патем, таму тие се продаваат во комплексот.

Но, еве како да се идентификува лажен. Ако мислите дека ви е понуден лажен производ, побарајте неколку примероци. На задната страна се нивниот број. За брендирани потрошни материјали, тие секогаш се различни, а за фалсификати - исти.

Замена на ременот

Главната работа при замена на погон на ремен е да се следи усогласувањето на ознаките. Ако тие се префрлат, ова ќе доведе до нарушување на функцијата за дистрибуција на гас. За замена, ќе ви требаат сет на конвенционални алатки:

  • клуч на тркалото,
  • џек
  • клучеви за клучеви
  • глави
  • продолжни жици
  • клешти
  • шрафцигери
  • прстиња.

1. Ставете го автомобилот на рамномерно место. Ние го поправаме инсталирајќи го на сопирачката. Jackек автомобилот и извадете го тркалото десно.
2. Извадете го заштитниот капак.
3. Снимаем защиту картера, брызговики и прочие элементы, которые будут мешать в дальнейшей работе.
4. Заклиниваем коленвал при помощи большой отвертки. Ее надо вставить между зубцов маховика.
5. Откручиваем болт, крепящий шкив коленвала. После этого демонтируем шкив, а болт вкручиваем обратно.
6. Вращаем коленвал до совпадения отметок на звездочках и маховике.
7. Ослабляем натяжение натяжного ролика. Снимаем ремень, затем снимаем и сам ролик.
8. Вынимаем сальники.

Совет: обычно болт шкива закручен очень сильно, и открутить его бывает проблематично. Попросите помощника выдавить тормоза на 5 передаче. Так открутить его будет гораздо проще.

9. Новиот погон мора да се носи така што шлаката се формира на страната на затегнувачот. Гледајте за обележување на ознаки.
10. Почнуваме да го затегнуваме ременот. За да го направите ова, вметнете ги клешти во дупката на ролерот за затегнување, свртете ја и затегнете ја навртката. Ременот е правилно затегнат ако не може да се искористи за повеќе од 90 степени.
11. Ние го изведуваме склопот од спротивното, го стартуваме моторот и слушаме како работи.

Погледнете го видеото: Alat za skidanje i postavljanje staznih remena AENovak (Август 2020).

Pin
Send
Share
Send
Send