Корисни совети

Како да ја прилагодите седлото за велосипед

Pin
Send
Share
Send
Send


треба да бидат директно зависни од вашите коски на исхраната.
Се надевам дека нема потреба да објаснувам што е тоа.
Значи, повеќето од непријатните сензации при возење се јавуваат како резултат на притисок врз меките ткива помеѓу овие коски.
Ако седлото е тесно, тогаш коските ќе висат на неговите страни и товарот ќе падне на меките делови.
Ако седлото е премногу широко, ова може да предизвика абразии на внатрешноста на бутот.

Делови на седло

  • рамки (обично метална жица закривена со буквата "V". Тие се титаниум (најскап), хром-молибден и челик. Седлите со челични рамки не треба да бидат поставени на луѓе со тежина од повеќе од 90 кг и се возат во спортски стил - се свиткуваат премногу лесно.)
  • основи (цврсто или еластично темелно прицврстување на рамката)
  • дихтунзи (мобилна пена)
  • тапацир (кожа, ликра или винил)

Кожни седла не се препорачуваат за лица со тежина над 80 килограми. Сепак, кожа има значителна предност во однос на пластика: ако кожата е правилно облечена, тогаш таа се прилагодува на вашата физиологија и станува уште поудобна.

Сепак, пластичните седли заслужуваат внимание.
Поради секакви трикови како што се гел влошки, обликуван алуминиумски слој, оригинална геометрија, современи материјали од врвот, многу модели можат да дадат голем почеток на кожните седла.


Поставување на височината на седиштата

Повеќето велосипедисти ги ставаат седлите премногу ниски, поради што колената се екстремно свиткани при педализацијата.

Поради ова, возењето со фиксна брзина станува многу позаморно и им штети на колената.
Честа причина зошто седлото се става премногу ниско е затоа што повеќето велосипедисти никогаш не ја научиле точната техника за одење по угорница и одење по спуст, и затоа се чини погодно за нив да можат да ги стават нозете на земја за да го стабилизираат велосипедот кога ќе застане.

Ако возите планински велосипед и сте во можност да запрете без да се симнете од седлото - ова е сигурен знак дека седлото е поставено премногу ниско.

Поставувањето на седлото премногу ниско го отежнува носењето на поголемиот дел од тежината на нозете, така што ќе бидете под стрес на седлото.
Очигледно, ова само може да ја влоши непријатноста поврзана со седлото.
На која висина треба да се подигне седлото?
Постојат многу формули за пресметување на точната висина на седлото, најчесто засновани на множење на должината на ногата со кој било коефициент земен од таванот.
На пример, се користи следниот метод:

ставете ги нозете (без чевли) широк 15 см, измерете го растојанието од подот до ихијалните коски, а потоа помножете ја оваа вредност за 0.833 (за патни ленти, коефициентот е 1.09). И резултатот е, наводно, висината на горниот раб на седлото од оската на превозот со приклучна шипка должина од 175мм.

Нумеричките вежби на три децимални места даваат илузија на научен пристап, но овие системи за броење непотребно го поедноставуваат проблемот, што вклучува не само должина на нозете, туку и големината на стапалото, делот на стапалото во контакт со педалот, дебелината на ѓонот на чевлите, видот на системот за педали и стилот на педалирање.
Вие нема да можете да ја процените точноста на усогласувањето на седлото во висина, само да седите на неа или да возите неколку пати во круг.
Разбирањето на суптилностите во ова прашање доаѓа само со искуство.!

Многумина започнуваат со поставување на седлото премногу ниско.
Оваа навика останува уште од детството, бидејќи растечките деца скоро секогаш ги оставаат седлите премногу ниски - не доволно високи за ефикасно педалирање.
Ако во текот на целиот живот сте возеле велосипед со низок седло, веќе сте навикнати на тоа и не разбирате што е проблемот ... но проблемот постои.

Возењето на ниско седиште е слично на одење на свиткани нозе. Структурата на човечката нога е таква што е најмоќна во речиси исправена состојба.
Меѓутоа, ако секогаш одите на овој начин, тогаш, се разбира, сè што е опишано подолу не е за вас :)

Седлото мора да се крева постепено и секој пат после тоа малку да се вози.
И кога чувствувате дека при педалирање нозете почнуваат да ги достигнуваат педалите и телото се тркала од една до друга страна - ова веќе значи дека ја подигнавте седлото премногу високо.
Идеално, во најниска позиција, стапалото треба да остане благо свиткано.

Друг знак на седлото што е премногу висока е промена напред и слетување на врвот на седлото. (Иако овој симптом исто така може да биде резултат на тоа што носот е премногу низок или оддалеченоста од воланот).
Сето ова се однесува на обични педали и обични чевли.
Ако користите стеги или контактни педали, значаен дел од напорот е да ја повлечете педалата нагоре.
Во овој случај, седлото мора да се инсталира малку пониско.
Малку пониска од потребната позиција на седлото фаворизира голема брзина на вртење (каденција).

Поставување на агол на наклон и неутрализирање на седлото

Аголот и надоместот на седлото напред и назад се прилагодуваат со стегање на седиштето на седиштето.

Агол на навалување седлите треба да бидат скоро хоризонтални.
Некои луѓе претпочитаат да се креваат малку пред седлите - во овој залак се зголемува притисокот врз ингвиналниот регион.

Некои, напротив, претпочитаат малку да го спуштат - и тогаш треба да се вложи многу напор за да се задржи газот во седло, дополнително да се вчитаат нозете и рацете.
Затоа, погрешно склоните седли честопати се причина за болка во зглобовите, рамената и вратот.

Седлото се компензира на воланот во хоризонталната рамнина може да се прилагоди.
Кога приклучните шипки се хоризонтални, пателата треба да биде точно над оската на педалата.
Ставете го стапалото на педалот 3 часа и осигурете се дека линијата нацртана вертикално надолу низ центарот на коленото зглоб (тибијална туберозност) поминува точно низ оската на педалот.

За да ја зголемите каденцијата, движете го седиштето напред 1 см од оваа позиција.
За да ја зголемите моќноста на педализацијата (на пример, за планински патишта) - преместете ја седлото назад 1-2 см.

Поедноставен и понеточен метод е да се притисне лактот наспроти предниот дел на седлото и околу еден сантиметар (2,54 см) треба да остане од продолжените прсти до воланот.

Но, погрешно е да се обидете да ја усогласите близина на седлото до рачката, за да може полесно да стигнете до воланот - подобро е ако има проблеми со ова, заменете ја рачката со пократка или купете велосипед со пократка цевка од горната рамка.

Можни проблеми

во последно време има многу зуи околу импотенција поврзана со возење велосипед.
Суштината на аргументите е дека тежината на велосипедистот е сконцентрирана на седлото, а артериите одговорни за протокот на крв во перинеумот се исплатуваат.
Овие проблеми веројатно ќе бидат присутни, но во повеќето случаи се поврзани со лошо поставување или слаб избор на седла, поради што тежината на велосипедистот не е правилно распределена на искосните коски.
Особено, седло кое е превисоко или премногу нагло наклонето, што може да ги стиска артериите, дури може да доведе до оштетување на нервите.

„Ника внимателно педалираше и ... се бореше со препоните на седлото на тврдиот велосипед, мавтајќи со тесен плен покриен со фармерки ....“

Повеќето квалитетни велосипеди се со машки седла што не се наменети за жени.
Заедно со широките колкови на повеќето жени, ова може да доведе до фактот дека ишијалните коски висат на страните, а преку мекото ткиво на перинеумот се создава прекумерен притисок.
Во принцип, женските седла се малку пошироки и малку пократки од оние специјално дизајнирани за мажи.
Иако не на сите жени им се потребни специфични седла, но на повеќето сепак им се потребни.

Материјалот го користи знаењето и искуството на Шелдон Браун
http://www.sheldonbrown.com/saddles.html

http://uabike.com/
05.02.2009 00:00:00
седиштето на седлото
Концептот на удобно и удобно седло е многу различно за различни луѓе.
Учеството на почетокот е важно да се разбере една работа - седлото на модерен планински велосипед не е само седиште дизајнирано да ја поддржува целата ваша тежина.
Седлото е дизајнирано да поддржува делови

84
ЧПП за купување велосипед

Поради некоја причина, се случи прилично голем број на мои пријатели
реши да добие велосипед. Ова Најчесто поставувани прашања е напишано за да се насочи процесот.
наоѓање на вистинскиот велосипед.

Пријателски за графички интерфејс за избор на велосипед во три чекори. Анализирани се карактеристиките на повеќе од 600 велосипеди и нивните цени.

Се претпоставува дека велосипедот ќе се користи за возење во паркови / шуми,
туризам (патувања за викенди, повеќедневни патувања). Ништо не разбирам
во велосипеди за скокање, спуст, велосипедско испитување итн., така
Јас нема да напишам за тоа.

Дополнителни прашања / корекции се добредојдени.

  1. Колку чини велосипед?
    Долната граница на цената, според мое мислење, е 350-400 американски долари (при купување во сезона, можете да најдете поевтини во зима). Поевтина
    велосипедите, како по правило, не се доволно сигурни и бараат активно возење
    премногу услуга.
  2. Како да изберете велосипед до 500 долари?
    Треба да се фокусирате на следниве критериуми:

  • Познат бренд, но не и скап. Вреди да се погледнеме во Мерида, Трек, Гери Фишер, џин, рок машина, isејмис, автор, ГТ, Норко, Кона (веројатно заборавив многу повеќе),
  • Алуминиумска рамка, тврдокорна опашка (т.е. само преден амортизер, нема задни амортизери),
  • V-сопирачка (раб) Не треба да се зема диск (за парите). Хидрауличен раб (Магура), исто така, не советува.
  • Вклучена брзина со брзина од 24 брзини. Неодамна се појавија буџетски модели со 27 брзина, ова е исто така добра опција. Но, дефинитивно не вреди да се помалку од 24 (21, 18, ...)
  • Другите работи се еднакви, треба да се обрне внимание на работ. Подобро ако сакаат
    двојно. Во принцип, раб на велосипеди од оваа класа е лотарија. Понекогаш
    наидуваат прилично тешки единечни венчиња, има слаби двојни. Но,
    вкупните двојки се подобри.

При изборот на велосипед за туризам, вреди да се обрне внимание на достапноста
багажникот се поставува. Последниот пат кога сврзувачките елементи почнаа да исчезнуваат, на тој начин
компаниите се обидуваат да ја истакнат „спортската“ велосипед.
Ако уметничкото лизгање се претпоставува дека е без екстремни екстреми, можете да погледнете „хибриди“ (на пример, Автор).

  • Зошто ми требаат толку многу брзини? Која е разликата помеѓу 21 и 24 брзини?
    Бројот на брзини ја одредува класата на удирањата. Висококвалитетното метеж на 21 година (септември) не се произведува долго време. 21-брзинската врска е застарена
    дизајн, така што не постои начин да се изврши непречена надградба на надигнувачот, потребна ви е
    скоро целосна замена. Неодамна, постои тренд на намалување
    Квалитетот на ударот со 24 брзини, но засега нема ништо критично.
  • Што да барате ако пари> 500 УСД?
    • До приклучокот. Подобро ако приклучокот има амортизер за масло
      (вилушки вилушки и масло од воздух). Всушност, само такви
      вилушките се во можност да обезбедат висококвалитетно амортизирање. Патувањето со вилушка треба да биде
      80мм или 100мм. Првата опција е повеќе „спортска“, втората е поудобна и
      екстремен. Со удар од вилушка од 100мм, пожелно е (но не и неопходно) да се има
      можноста за заклучување на приклучокот, корисно е за тркалање во долги слајдови.
    • Сопирачките. Според мое мислење, сопирачките треба да бидат или класичен V-сопирачки, или
      хидрауличен диск. Дисковите имаат подобра модулација на сопирачките
      напори и плус врз нив скоро и да нема ефект на дожд и нечистотија. Сепак,
      тие се потешки за одржување и потешко се санираат на теренот.
  • Што е „хибрид“, дали вреди да се земе таков велосипед?
    Хибрид е мешавина од планински и патни велосипеди. Од планината тој
    се разликува во големи тркала (28 ″ како на автопат), потесна гума. Од
    на автопатот има широка гума (според автопат стандарди),
    преден амортизер, директен управувач, кој работи од планински велосипед
    (3 starsвезди напред, широк опсег во задниот дел).
    Хибридот е добра опција за релаксирачки туризам. Патентност во ова
    велосипедот е помал, брзината на добра земја / асфалт е поголема. За хибридите не се случува
    добри вилушки, тие обично не ставаат диск сопирачки.
    Во Москва, хибридите на Авторот и Вилер се доста популарни.
  • Дали треба да земам велосипед со двојно суспензија?
    Велосипедот со двојно потпирање ви овозможува поудобно да возите надвор од патот,
    сепак, по прилично висока цена - се вртат дури и најскапите две суспензии
    кога возите и инфериорните во брзината да се појавуваат на добар пат.
    Двојната суспензија е добра ако планирате долго спортско возење надвор од патот.
    Минималниот буџет за купување ваков велосипед е 900- $ 1000, поевтин
    опциите не се исплаќаат. Двојната суспензија не е фундаментално погодна за
    повеќедневни патувања, бидејќи не постои начин да се воспостават
    трупот.
  • Кога е најдобро време да се купи велосипед?
    Во зима, велосипедите се доста големи попусти (обично околу 20% -30%),
    Можете да заштедите пари добро.
    Сепак, изборот е помал. Во пролетта, цените се повисоки, но има, но ги има сите можни
    модели. Веројатно најлошото од сите во лето - цените се високи, изборот е помалку.
    Лошо е да се купат на мајските празници - во ова време толпа луѓе
    со запалени очи напаѓаат продавници за велосипеди, што го отежнува
    привлечете доволно внимание од продавачот дури и при купување скап велосипед.
  • Кои додатоци се потребни веднаш при купување велосипед?
    Обично, следниве додатоци се купуваат кога купувате велосипед или
    во првиот месец на скијање:

    • Преклопен сет од шестоаголници. Затегнете ги сите видови навртки, инсталација
      багажникот / крилја / рогови, кочница за подесување (во особено напредни случаи), итн.
      Постои сличен сет од околу 300r.
    • Крилја Корисен (иако не модерен) додаток за возење при влажно време. Тие чинат од 200r до 500r, во зависност од трикот.
    • Пумпа, резервна комора и комплет за лепенка. Постојат пумпи со манометар,
      ова е корисно, бидејќи новородените честопати се гушат од навика. Вреди
      едноставна пумпа околу 300r.
    • Една мала торба за преклопување на какво било ѓубре. Лично, повеќе сакам
      триаголници што висат на рамка. Седиштата не се пријатни. Од 100 Бришење.
    • Велосипед компјутер. Брзинометар / километража на велосипед. Присуството на овој уред,
      Како по правило, тоа позитивно влијае на активноста на скијање 🙂 чини од 300 рубли. Препорачувам да ги разгледувате компјутерите за велосипеди Sigma и Cat Eye.
    • Држач за шише и шише.
    • Рогови на воланот. Корисен (иако не модерен) додаток за возење на долги патеки
      растојанија (> 50км).
    • Стеблото или специјалниот ранец за велосипеди за виткање храна / облека кога
      возење на долги растојанија. Стеблото е подобро да се земе најтрајниот
      од за продажба, со густи шипки. Ако возите без трупот, ќе мора
      да се добие ранец. Подобро - специјално со „свиткан“ грб. Таквите го прават Deuter,
      Салева, Татонка. Стеблата обично чинат околу 1000р. Ранци - 2000-3000r.
    • Задна и предна светлина за светло за возење во темница. Тајлајт
      подобро да се комбинираат со рефлектор (таквите прави, на пример, Cateye).
      Предната светилка е или халоген (добро блеска, добро јаде батерии), или ЛЕР (свети, но слабо, свети. Троши многу
      економски). Има сет на фенерчиња од 500r. Убавите рефлектори го прават Кејти
      и Сигма.
  • Како да изберете велосипед за висина? Што влијае на големината на велосипедот?
    Големината на велосипедот е избрана на следниов начин: мора да се постави
    велосипед меѓу нозете што стојат на земја. Покрај тоа, помеѓу препоните и горниот дел
    дланка треба да се вклопи во цевката (т.е. акции треба да биде

    10 см). Тоа е
    обезбедете безбедност при скокање од велосипедот. Од друга страна не
    вреди да се земе велосипед премногу мал (иако грешката е помала
    подобро од големо).
    Големина на велосипед
    дефинира уште еден важен параметар - неговата должина. Кога се сомневате во изборот
    големини треба да се има предвид дека голема (т.е. долга) рамка е поудобна
    за возење на долги растојанија и на автопат. Пократко има повеќе
    маневрирање и подвижност, но во исто време помалку погодно за долги возења.
    Обично, големината се определува во инчи од должината на цевката за напојување (или
    сантиметри), поретко - со букви како S / M / L / XL. Параметри за велосипеди за различни
    производителите се разликуваат, "теренот" на големини исто така варира, така
    големината треба да се избере одделно за секој модел на велосипед. Приближно
    Големина од 13 correspond одговара на висина од 167 см, висина од 16,5 ″ - 172 см, 18 ″ - 180 см, 19,5 - 184 см, 21 ″ - 192см (бројките се земени од спецификациите на „Trek 4 × 00“ од примерокот 2002 година).

    Pin
    Send
    Share
    Send
    Send